Знак "Ударнику Сталинского призыва" (СССР)

Материал из Медали и Ордена

Учреждён приказом Наркомата путей сообщения от 28 апреля 1934 года № 116/Ц ^[1].

Содержание

1 Положение о знаке
- 1.1 1934 год
- 1.2 1935 год
2 Описание знака
3 История знака
4 Награждения
5 Особенности и разновидности знака
6 Особенности и разновидности гайки
- 6.1 Оригинальные гайки
- 6.2 Прочие гайки
7 Документы о награждении
- 7.1 Удостоверения к знаку "Ударнику Сталинского призыва"
8 Фотографии награждённых знаком
9 Примечания
10 Источники
11 Страницы сайта по данной теме

Положение о знаке

1934 год

Значок ударника Сталинского призыва выдаётся лучшему ударнику жел.-дор. транспорта, являющемуся образцом в проведении железной сознательной дисциплины, выполняющему и перевыполняющему свои производственные задания по количественным и качественным показателям, организующему отстающих на достижение высокой производительности труда, овладевшему техникой своего дела и передающему свой опыт другим, активно участвующему в общественно-политической жизни.

Значок ударника Сталинского призыва выдаётся Политуправлением НКПС через ЦК Союза железнодорожников. Политотделы дорог и Дорпрофсоюзы по особому представлению Райполитотделов, Райпрофсожей, Парторгов жел.-дор. транспорта и начальников соответствующих хозорганов, а также территориальных партийных и советских организаций, с обязательным обсуждением кандидатур на собраниях рабочих и служащих.

Железнодорожники, получившие значок ударника Сталинского призыва, пользуются первоочерёдностью во всех правах и льготах ударника на жел.-дор. транспорте.

Политуправление НКПС и ЦК Союза железнодорожников, через политотделы дорог и Дорпрофсожи, по представлению Райполитотделов, Парторгов, местных партийных и профессиональных организаций и соответствующих хозорганов, лишают значка ударника Сталинского призыва за систематическое невыполнение своих производственных заданий, нарушение трудовой дисциплины и антиобщественные поступки.

Вопрос о лишении значка ударника Сталинского призыва должен быть обсуждён на собрании рабочих и служащих.

1935 год

1. Значок "Ударника Сталинского призыва" выдаётся лучшему ударнику-отличнику ж.-д. транспорта, являющемуся примерным гражданином социалистического отечества, показывающему образцы сознательной, большевистской дисциплины, отлично выполняющему и перевыполняющему свои производственные задания, овладевшему техникой своего дела и передающему свой опыт другим.

2. Значок "Ударника Сталинского призыва" выдаётся Народным комиссариатом путей сообщения совместно с центральными комитетами профсоюзов ж.-д. транспорта, по представлению начальников дорог, политотделов дорог и президиумов Дор. профсожей, а также территориальных партийных и советских организаций.

3. Народный комиссариат путей сообщения, совместно с ЦК ж. д., лишает значка "Ударника Сталинского призыва" за систематическое невыполнение своих производственных заданий, нарушение трудовой дисциплины и антиобщественные поступки.

4. Вопрос о награждении значком и лишении его предварительно обсуждается на собрании рабочих и служащих.

Описание знака

В центре знака была шестигранная шайба, из неё, как из туннеля выезжает паровоз, упирающийся в горизонтально лежащий молот, позади гайки видно часть Красного Знамени. Над составом красная звезда, на знамени надпись: "ударнику", на шестигранной гайке надпись "сталинский призыв". На самом паровозе впереди мелкая надпись "И Сталин" ^[2].

История знака

История возникновения знака "Ударник Сталинского призыва" началась на одном из ленинградских заводов в 1933 году. Бригада проводников одного из поездов выдвинула обращение, посвящённое XVII съезду ВКП(б), попавшее в СМИ и опубликованное в газете "Гудок". Такая инициатива не осталась без внимания властей, и Народный комиссариат путей сообщения СССР принял положительное решение ^[2].

Изготавливался на Штамповочно-механическом заводе Народного комиссариата путей сообщения СССР (с 1946 года Министерства путей сообщения СССР, ШМЗ, г. Москва), вручался в 1934 - 1957 годы ^[3] ^[4] ^[5].

Всего было выпущено около 500 тыс. знаков, в том числе: в 1934 - 1949 годы около 80 тыс. знаков (номерные) и в 1949 - 1952 годы около 420 тыс знаков (без номера) ^[6] ^[7].

Дизайн знака был разработан художниками В. О. Эльским и Е. И. Зоном ^[8] ^[7].

Знак "Ударнику Сталинского призыва", согласно положению о знаке, первоначально выдавался Политуправлением НКПС СССР через ЦК Союза железнодорожников, но с декабря 1935 года право на вручение знака перешло Наркому путей сообщения СССР. С 1943 года право награждения получили начальники региональных железных дорог. С 1949 года могли уже вручать заместителя Министра и начальники округов ^[9] ^[2].

Вручение знака было прекращено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 сентября 1957 года ^[7].

Награждения

Хронология награждений знаком "Ударнику Сталинского призыва"

Особенности и разновидности знака

Ниже приведены основные типы и варианты знака "Ударнику Сталинского призыва". По факту из-за большого количества штампов знака (особенно аверса), количество разновидностей знака (особенно тип 2) более 20. На странице сайта мы не рассматриваем эти разновидности, но приводим некоторые данные (из разных источников) о таких разновидностях. Кроме того, в течение времени создания этой страницы, были опробовано несколько вариантов классификации знаков, но познакомившись сайтом Виктора Кауфмана ^[10] я взял за основу его классификацию. Очень рекомендую посетить сайт Виктора Кауфмана о знаках "Ударнику Сталинского призыва", по моему мнению это лучший сайт о данном знаке.

Тип 1. Сборный знак на заклёпках. Номерной

Гладкий реверс, штампованный номер знака. Знак сборный из трёх накладок: накладка (паровоз, серп, молот); шестиугольная гайка со звездой; основа знака с флагами. На реверсе четыре заклёпки. Знак крепится к одежде с помощью винта. Бронза, эмаль.

Примерный размер знака 31,5 * 31,5 мм. Винт: диаметр 1/8 дюйма (3,175 мм); длина 10 - 11 мм.

Знаки ориентировочно выдавались с апреля 1934 года до июля 1943 года. Известные номера данного варианта с № 77 до № 55 287 ^[11] ^[1] ^[12] ^[13].

Вариант 1. На реверсе четыре заклёпки

На реверсе четыре заклёпки

Тип 1 вариант 1, № 5 487 ^[14]

Вариант 2. На реверсе четыре заклёпки и технологические отметки

На реверсе четыре заклёпки и технологические отметки. По предположению Виктора Кауфмана это персональные знаки ОТК ^[15].

Повернутая буква "Ф"

Отметки, представляющие собой как бы повернутую букву "Ф" ^[15].

Тип 1 вариант 2, № 2 883 ^[16]

Известные номера данного варианта №№ 470, 588, 1 018, 2 883, 3 855, 4 244, 4 245, 8 254, 16 703, 29 119, 47 886, 50 981, 54 533 ^[16] ^[17] ^[18] ^[15].

Прямоугольные углубления

Отметки, представляющие собой прямоугольные углубления с размером около 1 мм ^[15].

Известные номера данного варианта №№ 32 585, 32 964, 42 736, 45 098, 45 100, 46 083, 46 104 ^[15].

Буква "Г"

Отметки, представляющие собой углубления в форме буквы "Г" ^[15].

Тип 1 вариант 2, № 33 468 ^[15]

Известные номера данного варианта №№ 27 301, 31 090, 31 602, 33 382, 33 468, 33 528, 34 996, 37 301 ^[15].

Перевернутая буква "h"

Отметки, представляющие собой оттиск перевернутой буквы "h" ^[15].

Тип 1 вариант 2, № 50 741 ^[15]

Известные номера данного варианта №№ 31 760, 42 485, 50 678, 50 679, 50 721, 50 741 ^[15].

Цифра "1"

Отметки, представляющие собой цифру "1", набитую мелким шрифтом ^[15].

Тип 1 вариант 2, № 33 861 ^[15]

Известные номера данного варианта №№ 33 861, 37 516, 40 857, 48 573, 49 870, 52 561, 52 593, 52 680 ^[15].

Полумесяц

Отметки, представляющие собой собой полумесяц ^[15].

Тип 1 вариант 2, № 42 560 ^[15]

Известные номера данного варианта №№ 31 470, 40 391, 42 560 ^[15].

Встречные скобки ")("

Отметки, представляющие собой собой встречные скобки ")(" ^[15].

Тип 1 вариант 2, № 40 567 ^[15]

Известный номер данного варианта №№ 40 567 ^[15].

Тип 2. Сборный знак без заклёпок. Номерной

Гладкий реверс, штампованный номер знака. На знамени имеется навершие. Знак сборный из двух накладок: накладка (паровоз, шестиугольная гайка со звездой); основа знака с флагами. На реверсе заклёпок нет. Знак крепится к одежде с помощью винта. Бронза, эмаль.

Примерный размер знака 34,0 - 34,5 * 31,5 - 32,0 мм. Винт: диаметр 1/8 дюйма (3,175 мм); длина 10 - 11 мм.

Знаки ориентировочно выдавались в 1943 - 1944 годах. Известные номера данного варианта с № 55 339 до № 75 819 ^[19] ^[1] ^[12] ^[20].

Тип 2, № 67 011 ^[21]

Тип 3. Цельноштампованный. Номерной

Гладкий реверс, с впадиной на месте паровоза, штампованный номер знака. На знамени нет навершия. Знак цельноштампованный. Знак крепится к одежде с помощью винта. Бронза, эмаль.

Примерный размер знака 33,0 * 31,0 мм. Винт: диаметр 4,0 мм; длина 10 - 12 мм.

Знаки ориентировочно выдавались в 1944 году. Известные номера данного варианта с № 76 124 до № 79 573 ^[22] ^[1] ^[12] ^[23].

Тип 3, № 77 354 ^[17]

Тип 4. Цельноштампованный. Без номера

Гладкий реверс, с впадиной на месте паровоза, номер на знаке отсутствует. На знамени нет навершия. Знак цельноштампованный. Знак крепится к одежде с помощью винта. Бронза, эмаль.

Примерный размер знака 33,2 * 31,4 мм. Винт: диаметр 4,0 мм; длина 10 мм.

Знаки ориентировочно выдавались в 1944 году ^[24] ^[1] ^[12] ^[25].

Вариант 1. Полный паровоз

На реверсе четкий и глубокий оттиск паровоза ^[25]

Тип 4 вариант 1 ^[26]

Вариант 2. Неполный паровоз

На реверсе неполный и размытый оттиск паровоза ^[25]

Тип 4 вариант 2 ^[27]

Вариант 3. Сигара

На реверсе оттиск только от котла паровоза ^[25]

Тип 4 вариант 3 ^[28]

Тип 5. Контррельеф

Реверс - контррельеф. Знак обычного размера, грань шестигранника 13 мм. Общий размер знака 31х31 мм. Вес 12,26 г. ^[3] ^[1] ^[29].

Тип 5 ^[3]

"Цельноштампованный знак. Вырезанный номер"

На знамени имеется навершие. Знак цельноштампованный. Вырезанный номер.

Тип 1 вариант 3, № 33 583 ^[30]

Знаки ориентировочно выдавались в 1943 году. Известный номер данного варианта № 33 583.

Особенности прочих разновидностей знака

Некоторые сведения с форума sammler.ru от участника {VK} ^[31].

Краткий экскурс в железнодорожную терминологию.

По бокам и спереди котла располагаются площадки, имеющие ограждение.

В ящике на левой площадке, расположенном ближе к будке, на отечественных паровозах обычно располагался пожарный рукав.

Котел паровоза спереди оканчивается дымовой камерой. Передняя стенка дымовой камеры называется фронтонным листом , имеющим дверку.

Сверху на котле, ближе к дымовой трубе, располагается сухопарник, ближе к будке - песочница, хотя последнюю на знаках обычно не изображают. Тяги колес называются движущим механизмом. Спереди паровоз имеет буферный брус, на котором крепятся буфера и винтовая стяжка (сцепное устройство). Над буферным брусом располагаются не фары, а буферные фонари. Служат они не для освещения пути, а для световой сигнализации ^[31].

Особенности и разновидности гайки

Представлены варианты прижимных гаек к знаку "Ударнику Сталинского призыва", которые были установлены в различных источниках. Следует иметь в виду, что представленные прижимные гайки, могут быть не оригинальными к данному знаку, а заимствованными с других знаков, поэтому варианты гаек разделены на две части - оригинальные гайки (их оригинальность подтверждена в нескольких источниках) и возможно использованные гайки.

Оригинальные гайки

Вариант 1-а. "ШМЗ НКПС"	Вариант 1-б. "Ш.М.З. Н.К.П.С."	Вариант 1-в. "ШМЗ Н.К.П.С. 43726"	Вариант 1-г. "ШМ З-Д МПС"

Изготовлен на Штамповочно-механическом заводе Народного комиссариата путей сообщения (ШМЗ, г. Москва) ^[1].	Изготовлен на Штамповочно-механическом заводе Народного комиссариата путей сообщения (ШМЗ, г. Москва) ^[1].	Изготовлен на Штамповочно-механическом заводе Народного комиссариата путей сообщения (ШМЗ, г. Москва), номерной, № 43 726 от знака № 44 323 ^[17].	Изготовлен на Штамповочно-механическом заводе Министерства путей сообщения (ШМЗ, г. Москва) ^[21].
Вариант 2-а. "Т-Изо Л-ГРАД 1936 г."	Вариант 2-б. "Тво ИЗО Ленинград"	Вариант 2-в. "Т-во ИЗО Ленинград"

Изготовлен на Т-В № 30 или Т-В ИЗО (г. Ленинград), 1936 год ^[14] ^[32]. Гайка от знаков №№ 5 487, 47 680.	Изготовлен на Тво ИЗ0 (г. Ленинград) ^[1] ^[33]. Гайка от знаков №№ 15 830, 33 143.	Изготовлен на Тво "ИЗ0 (г. Ленинград) ^[18] ^[34] ^[16]. Гайка от знаков №№ 437, 3 855, 9 027.
	Вариант 3-а. "ШТАМП.МЕХ.ПР-ВО Н.К.П.С."	Вариант 3-б "ШТАМП.МЕХ.ЗАВОД Н.К.П.С."

	Изготовлен на ШТАМП.МЕХ.ПР-ВО Н.К.П.С., аббревиатура "ШТАМП.МЕХ.ПР-ВО" не расшифрована ^[35]. Гайка от знака № 68 447.	Изготовлен на ШТАМП.МЕХ.ЗАВОД Н.К.П.С., аббревиатура "ШТАМП.МЕХ.ЗАВОД" не расшифрована ^[36]. Гайка от знака № 71 990.

Прочие гайки

Вариант 4-а. "МОН ДВОР"	Вариант 4-б. "З-Д Х-НОГО Ф-ДА СССР"	Вариант 4-в. "ЭМАЛЬЕРНАЯ Ф-КА М.Т.Х."	Вариант 4-г. "Д ПОБЕДА МОСКВА"

Изготовлен на МОН ДВОР ^[37] Гайка от знака № 17 176.	Изготовлен на Заводе Художественного фонда СССР (ЗХФ, г. Москва) ^[37]. Гайка от знака № 39 900.	Изготовлен на ЭМАЛЬЕРНАЯ Ф-КА М.Т.Х., аббревиатура "ЭМАЛЬЕРНАЯ Ф-КА М.Т.Х." не расшифрована ^[38].	Изготовлен на Д ПОБЕДА (г. Москва) ^[39]. Гайка от знака № 12 244.

Документы о награждении

Удостоверения к знаку "Ударнику Сталинского призыва"

Образца 1934 года

Удостоверение образца апреля 1934 года.

Изготовлено на 1-й типографии Трансжелдориздата (г. Москва, ул. Переяславская, д. 46). Тираж - 10 000 экз. ^[8].

Знак № 3 820, удостоверение выдано 22 декабря 1934 года товарищу Шпак Ф. У., согласно приказа Политуправления НКПС от 22 ноября 1934 года № 378 ^[8].

Образца 1935 года

Удостоверение образца декабря 1935 года.

Изготовлено на 5-й типографии НКПС. Тираж - 15 000 экз. ^[31].

Знак № 12 038, удостоверение выдано 14 декабря 1935 года товарищу Сулыга А. Л. ^[7].

Знак № 15 583, удостоверение выдано 29 февраля 1936 года товарищу Ованесову Д. Т. ^[31].

Образца 1941 года (а)

Изготовлено на 2-й типографии НКПС. Тираж - 20 000 экз.

Знак № 28 842, удостоверение выдано 6 июля 1943 года товарищу Ованесову Д. Т. ^[31].

Образца 1941 года (б)

Изготовлено на 1-й типографии НКПС. Тираж - 10 000 экз.

Знак без номера, удостоверение выдано 29 апреля 1945 года товарищу Андриевскому М. Г. ^[40].

Образца 1943 года (а)

Изготовлено на 1-й типографии Трансжелдориздата НКПС ^[35].

Знак № 68 447, удостоверение выдано 15 июля 1943 года товарищу Ботвенко Е. Н. ^[35].

Образца 1943 года (б)

Изготовлено на 5-й типографии НКПС ^[41].

Удостоверение выдано 27 сентября 1944 года товарищу Седову Л. Н. ^[41].

Образца 1947 года

Удостоверение образца 1947 года.

Изготовлено на 5-й типографии. Тираж - 2 400 экз. ^[1] ^[42].

Удостоверение выдано 9 апреля 1949 года товарищу Гришину С. Я. ^[1].

Дубликаты удостоверений

Дубликат удостоверения 1950 года. Выдан 28 августа 1950 года товарищу Бойко И. Ф., согласно приказа НКПС от 7 мая 1940 года № 92/ц ^[16].

Временные удостоверения

Временное удостоверение 1941 года.

Изготовлено типографии "Жел.Бол". Тираж - 200 экз. ^[16].

Выдано 31 августа 1941 года товарищу Косенко П. Н.

Временное удостоверение 1949 года.

Выдано 28 апреля 1949 года товарищу Юдину З. М. ^[43].

Справки о награждении знаком

1945 год. Белостокская ж/д

Справка выдана 4 ноября 1945 года, в соответствии с приказом начальника Белостокской железной дороги от 18 сентября 1945 года № 388 ^[40].

1946 год. Свердловская ж/д

Справка изготовлена на типографии издательства "Путёвка".

Справка выдана, в соответствии с приказом начальника Свердловской железной дороги от 15 февраля 1946 года № 144/н, о награждении знаком товарища Александрова Н. В. ^[40].

1948 год. Печорская ж/д

Справка выдано 1 марта 1948 года товарищу Строганову В. Н. ^[40].

Фотографии награждённых знаком

Железнодорожник

Земченков ^[44]